通过货车司机手机_物流行业货车司机不易,遇到这种货主运费再高都不拉
2019-12-25 04:19:06
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在物流行业,大多数货主都能理解卡车司机的辛苦和困难,所以不怎么困扰卡车司机。 但仍然有很多货主,为了自己的利益,鼓励卡友装货,欺骗卡友闯入禁区,把商品撕碎不付钱,使一些卡友陷入惨境。

老司机说,下列货主,运费多高也不能拖

找借口砍价

现在进行的门槛越来越低,车越来越多,供应超过需求,面对低价时,卡车司机无能为力,有货主说:“你这么高,回程车很多,你不拉,我在找别人。” 我想被甩了,很多司机很快就惹人生气了。

毕竟,债务必须还清,可是妻子的孩子还得养活,薄利多销的话,运费会再次下降。

也有已经被交涉的运费,到货临近的时候,打算降低运费。 “小王啊,还有一家人问我****”,我的心都碎了。

道路拥塞

我见过这个“戴猪吃虎”的货主,朋友说:“李师傅,我的东西多,不仅给你这张票,还有点优惠,还有东西,找你呀。” 很多卡车司机在不了解对方的情况下,抱着极好的憧憬,想降低自己的价值,换成长期稳定的供给源。

结果发生变化是突然的,运费没有结合,后期运费减免是因为以前不太清楚货主的状况。 江湖险恶,关系到利益,如果对方知道很多,风险就小。

不顾限制,不顾司机死活

一些货主从来不怕卡友车辆的限制。 如果货物能尽快送到目的地就好了。

“我十二号拉了一辆行李车,行李员说不定要去。 我走福州路不安,运费便宜,罚款很麻烦,求助,同事张哥打电话给我说这是禁区,需要绕道,”卡车司机张师傅苦笑道。

朋友们来往于陌生城市,堆积货物,卸货,不得已的限制政策越来越严重,限制区域越来越多。 没有解决这个问题的捷径。 因为限制号码和区域总是“地方特色”,在一个城市是一样的。

蔡友们在物联网等信息平台上,进入城市之前要详细调查当地的规定规则,事先规划路线,如果是货主的话只能作为参考。

运费拖延

有个货主每天说“明天交”,明天就回到明天。 各种借口拖欠运费,最严重的借口是“我现在手头的资金暂时无法周转”…一两次就行。 我不知道到什么时候才能清算运费。 因为每天打电话很麻烦,自己是拖欠金钱的一方……

不管超负荷,只考虑自己的便利性

有些货主总是想增加装货量,每辆卡车都是百吨王,有些人认为运输越多越好。 交通警察、路政等道路执法人员绝对不干,中途夹着的卡车司机为难,不会生气。

"昨天装货车,装货车最多27吨,他们告诉我装了27.5吨,高速停车才实际装货29吨,货主加运费不加,他们承担超负荷罚款1000元也不同意. "

限制没有问题。 这是刚性规定,事先明确了没有人敢以身作则。 货主在压力下的过载最难解决。 卡友们尽量合理地努力,偶尔出现一两次被逼的小违规。 我想事先向货主说明一下。 发现违反的,要求货主承担罚款费用。

果然是那句话,赚钱的是货主,辛苦的是司机。 一次,或者善意帮助,受到威胁诱惑,有些货主认为这是理所当然的。 对于这样的人,不拉他们的东西对他们来说是最好的惩罚!

资料来源:因特网

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